在使用相同种类的橡胶（如ding腈橡胶）的情况下，为了提高耐热性和耐油性并降低压缩变形，可采用过氧化物（如DCP）硫化体系或有效的硫磺硫化体系（低硫高促进剂）可能用过了。 。两种硫化体系可形成更多的碳 - 碳键交联结构和单硫键交联结构，有效提高硫化胶的耐热性和耐油性，降低压缩变形。在密封硅胶环的耐热耐油橡胶复合物的填充和增强系统中，使用活性较低的热黑，喷涂炭黑或半补强炭黑，并且炭黑的特征在于粗颗粒。该橡胶具有良好的弹性，低发热量，低压缩形变，并且可以大量填充以降低橡胶化合物的成本。如果在动态密封条件下使用O形圈，橡胶密封圈定做，则必须增加抗撕裂性。可以组合使用具有更高活性的高耐磨炭黑。氟橡胶是一种自增强橡胶。如果填充活性炭黑，会降低橡胶的机械性能。因此，橡胶密封圈，通常填充少量低活性的热颗粒或热炭黑。
油封是传动轴中密封的重要组成部分，其质量和寿命直接关系到机器的正常运行。油封通常在动态条件下使用，并且与诸如油的密封介质直接接触。因此，要求油密封剂具有良好的耐油性，耐磨性和小的摩擦系数。由于油封和轴具有高发热，特别是在唇部，因此橡胶材料的耐热老化性良好。另外，橡胶材料需要具有良好的流动性，并且当模具硫化时易于移动和填充整个空腔。
油封的主要性能指标是耐热和耐油。常用的橡胶化合物是ding腈橡胶（长期使用温度低于120℃），bing烯酸酯橡胶（120℃-170℃）和氟橡胶（170℃-220℃）。在正常使用情况下，油封在后期会失效，主要是由于油封唇的老化和硬化，弹性和开裂的缺失。为了提高油封的使用寿命，必须提高油封中使用的橡胶混合物的耐热性。确定橡胶类型后，硫化系统是关键。例如，ding腈橡胶化合物，DCP过氧化物硫化体系和添加有耐热性的硫化剂（例如jia基bing烯酸镁）可以有效地提高耐热性。
硅橡胶密封条主要用于汽车、飞机、铁路以及高层建筑各种门窗，防止外界灰尘、空气、水等进入系统的一种硅橡胶件。硅胶密封条由于大部分用于汽车、火车、飞机以及高层建筑的门窗，所以要求橡胶材料具有良好的耐候性、耐老化性和较好的机械性能，适宜的伸长率、压缩永jiu变形以及耐寒性能。胶料的加工性能、流动性、挤出性能要好，外形尺寸稳定、表面光滑，表面不能有杂质、斑痕。硅橡胶密封条胶料以三元乙丙胶为好，也是常选用的主要胶料，它的特点是耐候性较好。硅橡胶密封条胶料配方的补强填充体系常采用压出性能好、变形小、表面光滑的炭黑品种，橡胶密封圈供应，如快压出炭黑（N550），或与通用、半补强炭黑、喷雾炭黑等并用。对于轿车等gao档密封条制品，使用炭黑不但要满足物理机械性能，加工性能的要求，而且表面必须光滑无颗粒，所以要求炭黑的筛余物含量要低，不能有杂质，即炭黑的纯净度要高。
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