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(1)燃气减压阀产生原因
阀体上、下盖螺钉没有拧紧；阀体内的橡胶薄膜损坏；进气口密封圈老化损坏。
(2)燃气减压阀处理方法
拧紧上、下盖螺钉；更换橡胶薄膜；减压阀与钢瓶连接处的橡胶密封圈起着密封供气的作用，它经长期使用后会磨损、老化，甚至在更换钢瓶时会自行脱落而造成大量跑气，引起严重事故。故要求每次更换钢瓶，安装减压阀时，应特别注意检查橡胶密封圈是否完好，有无老化、磨损现象，尤其是安装时，必须检查密封圈有无丢失。如已老化或磨损，应及时更换，但切不可行用胶片剪成代换，必须用专y密封圈。
(3)燃气减压阀的橡胶薄膜老化是造成漏气的一常见原因。据了解，有很多用户为了用完瓶底气将气瓶倒放、用热水或火加热气瓶等，这样就会使燃气瓶底残渣进入减压阀内腔，时间长后膜片老化后引起渗漏。为了安全，这些做法都是不允许的。
另外，如果燃气减压阀的固定母丝松动，或在旋紧母丝以紧固上、下阀盖时把橡胶薄膜的边缘在碾破，也会造成漏气。特别是减压阀橡胶薄膜锁紧装置脱落或橡胶薄膜p裂，均可造成高压送气而发生事故。
(4)燃气减压阀的结构较严密，产品出厂前均经过精心调试装配并经严格检测后才出厂,故各连接螺钉及调节零件等不允许用户随意拆卸或乱拧乱动，以免降低减压阀的密封性能、稳压性能，更要防止拆卸损坏造成高压直接送气而引起火灾事故。
造成密封面损坏的原因，可归纳为如下几种。
密封面加工质量不好，主要表现在密封面上有裂纹、气孔和夹碴等缺陷，是由于堆焊和热处理规范选用不当以及堆焊和热处理过程中操作不良引起的，密封面硬度过高或过低，是由于选材不对或热处理不当引起的，密封面硬度不匀、不耐腐蚀，主要是由于在堆焊过程中将底层金属吹到上面来了，冲淡了密封面合金成分所引起的。当然，这里面也存在设计的问题。
更换失效机械密封的方法：
(1)准备好放置泵零件的工作台(地面)及拆装工具，切勿任意乱放乱用，以免碰坏泵零部件。
(2)拆前确认电机处于检修状态;拧下加油螺塞，用吸管把密封座腔内的润滑油吸出。
(3)拆对分式联轴器：先把联轴器的固定内六角螺钉拧下，再轻轻把联轴器的一半从轴上慢慢拉下。用梅花扳手拧下泵轴吊紧螺栓和挡块，让叶轮慢慢下沉至泵体，拆下另一半联轴器，拿下泵轴挡圈。
(4)拆密封座：拧下密封座压紧螺母，轻轻卸下密封座(注意:不要弄破座上橡胶油封)并清洗。
(5)拆卸并清洗轴承座：先轻轻松动一下轴承座后用拆卸螺栓顶起轴承座，并沿着泵轴往上提而卸下;用喷气燃料清洗轴承及座，装前晾干并涂少许20号机械油润滑保护。
(6)拆卸机械密封：抓住密封弹簧顺着泵轴往上提，就能拆卸。
(7)机械密封装配：在动、静环镜面上涂一层洁净的20号润滑油;导轴承座抹上润滑油，先把静环轻轻定位装入导轴承座;再在泵轴上抹上润滑油，把机械密封的动环部分轻轻装入泵轴上，用手轻推密封环应能伸缩自如(注意动、静环部分的防转部位需装配到位)。
(8)装密封座：密封座上先装入橡胶油封，再把密封座装入泵盖并压在轴承座上，拧紧螺母。
(9)装联轴器：先在电机轴头上装上挡圈，装上一半联轴器，再在泵轴端和联轴器槽内装上挡块并用梅花扳手拧紧螺栓(吊起泵轴3~5毫米并提供机械密封预应力);再装上另一半联轴器拧上内六角螺钉必须拧紧。安装联轴器正确的检查要求：对分式联轴器上下间隙均匀;用手盘动联轴器数圈检查转动灵活。
(10)按使用要点试运转检查更换机械密封是否正确，泵组是否正常运行。
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